智海翻涌，风云激荡。当智能驾驶的浪潮席卷而来，比亚迪以雷霆之姿率先抛出“智驾安全兜底”重锤，砸碎了行业观望的坚冰。
华为紧随其后跟进兜底，将这场技术博弈推向高潮。
这一前一后两步棋落子无声，两大巨头联手在整个智能驾驶赛道，布下了一个无解的阳谋。
1. 华为跟进了比亚迪
过去五六年间，王传福带领比亚迪，在汽车行业掀起一股又一股新浪潮。不仅表现在多项行业领先的核心技术上，也表现在各种新政策新做法上。
例如去年7月份，王传福亲自宣布，比亚迪成为行业首个为智能泊车安全兜底的车企。
今年5月份，比亚迪又宣布为城市领航辅助驾驶的安全性兜底。
这种智驾安全兜底是全方位的，也就是将责任主体归为比亚迪。用户只要是在智驾中出事，比亚迪完全负责。
比亚迪出招为智驾兜底之后，很多车企陷入两难。跟吧，不一定有这个智驾技术自信。不跟吧，等于承认自己的智驾技术不行。
直到近日，华为终于站了出来。
6月22日，华为乾崑智驾发布公告称，只要用户花费3万多元，购买了华为乾崑智驾ADS高阶功能包，就可享受在事故发生后人身和财产损失的安全兜底权益。
这一节的关键不是“华为跟了”，而是“终于有人跟了”。此前很长时间，行业集体失声，足见“智驾安全兜底”几个字有多重。
2. 两者之间存在不同
华为虽步比亚迪后尘，都是为智驾安全兜底，但跟进并非照搬，两者有很大差异。
第一，价格不同。比亚迪的基本免费，是绑在车价里的赠品，用户不需要另外花钱。其中，智能泊车兜底终身有效，城市领航兜底时间为1年。
华为的则要花钱，以今年7月1日为界，用户需要花费3.2万元或3.6万元，换取1至3年的保障期。
第二，范围不同。比亚迪包括智能泊车和城市领航，但不包括高速领航，华为则覆盖了上述三个在内的全场景。
第三，赔法不同。比亚迪安全兜底赔付无上限，不动用车险，与商业险互不干涉，不影响来年保费。
华为则有两种方式可选，第一种跟比亚迪一样，不动车险、不影响来年保费；另一种是启用车险，超出部分华为再补，但会影响来年保费。
综合而言，比亚迪是“普惠型兜底”，用户基本免费获得，使用门槛较低，但同时保障范围受限。
华为则是“高阶型兜底”，用付费筛选愿意为全场景智驾兜底付溢价的那批人。比亚迪用免费开路，华为用品质筑墙。
3. 两巨头联手的阳谋
新能源汽车上半场电动化竞争中，比亚迪大获全胜，四百万辆的年销规模遥遥领先。但在下半场智能化的战役中，比亚迪没有一骑绝尘。
尽管比亚迪智驾水平位居行业前列，不过在普通消费者的心智认知中，基本上认为华为最强，其次是小鹏理想等。
但是自从比亚迪敢于率先为智驾安全兜底，行业第一个承诺“厂家担责”之后，就成功在消费者心智中凿开一道缺口。
用负责换信任，用信任换心智，这是比亚迪无解的阳谋。
比亚迪虽为智驾领域的“后来者”，却凭借安全兜底政策这一进攻利器，成功地大幅提升其智驾在消费者心目中的口碑地位和行业排名，从而占领更多市场份额。
从效果上来看，确实如此。
智驾兜底策略立竿见影，一线城市门店客流激增，周末到店量普遍环比上涨40%到60%，单店单日客流普遍破百，其中有60%以上专门咨询兜底细则。
事实证明，作为行业首个承诺为智驾安全兜底的企业，比亚迪成功在智驾领域占据了相当一部分消费者的心智。
华为的跟进，则让智驾兜底从“独角戏”变成了“双雄会”。两大巨头又不约而同地在今年为智驾兜底，看来新一轮智驾竞争大战开打了。
相信除了比亚迪和华为之外，未来会有更多车企陆续跟进智驾安全兜底，因为没有车企能永远坐在观众席上。
智驾兜底绝非短期营销噱头，而是智能化赛道步入下半场的必然趋势。
它既提升了智驾在购车决策中的权重，又加速了高阶辅助驾驶的普及，更倒逼着整个行业智驾技术水平与责任体系加速革新。
比亚迪和华为，倒逼中国智驾行业技术加速进步，在全球舞台上抢夺制高点。
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